SAMCO ターボホース & インテークホース
SAMCO Turbo Hose & Intake Hose
サムコ ターボホース & インテークホース
サムコターボホースは、ポリスターシリコンと特殊ファイバー繊維の多層構造を採用する事で膨張には 非常に強い性質を持ちながら優れた弾力性を維持します。バンドの締め付けや熱による変形・硬化は長 期による使用でも殆どありません。1.0Bar 以上の過給圧でも純正ホースでは生じていたホースの膨張に よる圧力損失を防ぎ過給圧のピックアップ、アクセル操作への追従性を向上させます。エンジンルームの ドレスアップにも効果抜群です。
車種設定リスト
車種設定や価格などは、下記メーカーサイトを参照して下さい。
Samco Turbo Hose / ターボホース
- □ TCS195
- □ TCS195
- □ TCS155
- □ TCS325 ターボユニット接続部
- □ TCS325 インタークーラー接続部
- □ TCS325 スロットルバルブボディ接続部
- □ TCS217 エンジンルーム
- □ TCS217 タービン〜パイプ
- □ TCS217 パイプ〜インタークーラー
Samco Additional Turbo Hose / アディショナルターボホース
- □ 標準カラー：ブルー、レッド
■ 装着について
アディショナルターボホース接続部は、年式により形状が変更されています。写真下側のパイプが装着されている場合は、そのまま純正ホースと入れ替えることでSamcoアディショナルターボホースに変更できます。写真上側のパイプが装着されている場合は、接続方式が異なるために、Samcoアディショナルターボホースを装着できません。装着するには写真下側のパイプにに変更する必要があります。
- □ 前期パイプ：下 後期パイプ：上
- □ 接続部形状がクリップ式の為に接続不可。
- □ 前期型純正パイプ/品番06A.145.731.D
※1.8T AGU 1998-1999年モデルは、そのまま変更可能です。1.8T Quattro AQA 2000年モデルは、接続方式が異なるために、Samcoアディショナルターボホースを装着できません。装着するには前期型の純正パイプに変更する必要があります。
※車台番号「1J-Y-420000」（2000年モデルの途中）までの 車両には写真下側のパイプが装着されていますので、そのまま純正ホースと入れ替えることでSamcoアディショナルターボホースに変更できます。車台番号「1J-Y-420001」（2000年モデル途中）以降の車両には写真上側のパイプが装着されており、そのままでは接続方式が異なるために、Samcoアディショナルターボホースを装着できません。装着するには前期型の純正パイプに変更する必要があります。
T-Bolt Clamp / T-ボルトクランプ
T- ボルトクランプでは、1 本のT- ボルトをロックナットで締め付けていくことでホース全体を均一に強いトルクで締め付けることが可能です。バンド自体にギア溝などの突起が無いのでホースを傷つけることがありません。通常のホースクランプでは、バンド自体のギア溝を調整部が引き寄せることでクランプを締め付ける構造なので、ホース表面に食い込んだりなどホースを傷つけたり、一定のトルク以上では調整部分のギア越えてしまい強いトルクで締め付けることが出来ません。サムコターボホースなど、肉厚が厚く弾力性のあるホースには特に有効で、気密性の確保やホース抜け対策などサムコホースの性能や効果を100%引き出すには必須アイテムです。