レース参戦により蓄積されたノウハウを投入したストリート用車高調整 式サスペンションキット。KW社ではヨーロッパ各地で行われる モータースポーツ活動も盛んに取り組んでおり、STW、またはETCCから現在のFIA GT シリーズまで、ADAC GTカップ、 DTC、1999年には、KW社はエレンLohrというドライ バーでDTCのレースに参加しました。近年では2002年にKWがZakspeedにレースサスペンションを供給し、 Nurburgringで24h耐久レースでのタイトルを獲得しました。その Nurburgring24h耐久レースでは2001年には1チームがKWレースサスペンションを装着、その後はレースも回数を増すごとに装 着率が増え、現在（2005年5月に行われたレース）では 220台エントリー中、80台以上がKWレースサスペンションを装着するなど、実績のあるサスペンションメーカーです。

V-2では、伸び側減衰力の調整を無段階で調整できる事によってコーナリング時の不要なロールを抑える事が可能です。ローダウンで損なわれるといわれる操縦性と乗り心地を確保します。
・Reboundレート(伸び側)調整機能付きダンパーテクノロジー
・inox-line ステンレステクノロジー
・個別車高調整
・ドイツ TUEV認定品
・長期耐久型の高品質部品
・Reboundレート(伸び側)無段階に調整可能なダンパー
・ダンパーはKONI製 or KW製(複筒式)

ドライバーが目指す理想のハンドリングとスタイルを実現。街乗りからサーキット走行までをドライバーの理想通りに調整が可能な、減衰力伸&縮独立調整機能を採用。これにより悪路での凹凸を吸収し路面に吸い付くフラットライド感を実現しつつサーキット走行でのコントロール性を極限まで高める事に成功したKW社のフラッグシップモデルです。
・個別調整可能なダンパーテクノロジー 反発
・コンプレッションダンパー
・inox-line ステンレステクノロジー　
･ 個別車高調整
・ドイツ TUEV認定品
･ 長期耐久型の高品質部品
・Reboundレート(伸び側)無段階に調整可能なダンパー
・Bumpレート(縮み側)14段階の調整可能なコンプレッションダンパー
・独自の個別に機能するダンパーパワー調整
・ダンパーはKW製(複筒式)